12月26日上午9时50分，G6800次复兴号动车组从宜昌北站驶出，以350公里时速奔向汉口站，标志着沪渝蓉沿江铁段在湖北开通运营柳州预应力钢绞线厂，让武汉至宜昌之间的旅行时间由2小时缩短至69分钟。

中国城市经济学会会长秦尊文对一财经记者表示，纵贯南北的京广铁与连接东西的沿江铁，在湖北形成了关键的十字交会。未来，随着沪渝蓉沿江铁全线贯通，将加速长江经济带各要素的流动，缩小东中西部及长江上中下游发展差距。

填补湖北东西向铁空白

铁四院沪渝蓉沿江铁武宜段设计总体负责人李俊杰介绍，武宜段是沿江铁全线早开工、先开通运营的线路。线路自武汉市引出，经天门市、荆门市，终至宜昌市，正线全长314公里，设计时速350公里。全线新建桥梁88座、隧道25座，桥隧比达85%，设8座车站。

随着武宜铁的正式通车，湖北自此形成时速350公里的“十”字型铁主骨架，实现3～4小时通达全国主要城市。同时，依托汉十铁、襄荆铁、武宜铁、汉宜铁路等，武汉、襄阳、宜昌“金三角”形成铁大环线，实现1小时通勤，显著提升人员流动率与经济合作潜力。

一财经记者注意到，这条新通道覆盖了湖北省内汉川、天门、京山、钟祥、荆门、当阳等人口密集区，不仅让天门、钟祥等多个城市迈入350公里铁时代，而且还填补了湖北东西向速铁路的空白。

“天门站的开通运营，不仅圆了160万天门人民期盼已久的‘铁梦’，更为我们开辟了质量发展的快车道。”天门市市长肖敏在26日上午举办的沿江铁天门站开通运营活动上表示，沿江铁武宜段天门站作为关键节点之一，车站距中心城区仅5.5公里，可承载5000人瞬时客流，实现30分钟直达武汉、3小时通达沪渝，拉近了天门与国内核心城市的时空距离，天门将成为武汉都市圈与成渝经济圈的重要节点。

天门市发改委主任邓鹏表示，沪渝蓉沿江铁武宜段的建成通车，大增强天门对资金、技术、人才、信息等端要素的吸附能力和资源配置能力，有利于天门更便捷地承接长三角、成渝地区的产业转移，为天门在更大范围、更宽领域、更层次参与区域分工与合作提供了“速通道”。

“铁经济”应将直接带动沿线商贸物流、文化旅游、现代服务等产业的蓬勃发展。天门市商务局局长陈婷婷表示，根据初步预测，天门融入沿江城市“几小时生活圈”后，来自武汉、荆州、荆门乃至成渝、长三角地区的游客和商务人士将大幅增加，意味着当地餐饮、住宿、购物、文旅等行业的客源基础将发生根本拓宽，有望带动社会消费品零售总额增速提升1～2个百分点。

长江经济带装上新引擎

该节目由江苏省文化和旅游厅、江苏省广播电视总台联合打造。一季以江苏省内8个特小镇为主题,采用寻访纪实与真人秀结合的拍摄形式,呈现水韵江苏特,共8集,每集45分钟。节目由知名主持人孟非领衔,邀请文化名人坐镇,并携手全省各地文旅、优秀青年代表组成“水韵江苏探寻团”,入各小镇,亲身探访各地风俗风貌。

本次演示飞行在云南省展开。从7月5日起，预应力钢绞线ARJ21飞机先后以文山砚山机场和澜沧景迈机场为基地，分两个阶段执飞了云南全部15个运输机场，涉及52条航线、124个演示飞行航段，总飞行时间157.55小时。

沪渝蓉沿江铁作为我国东西向战略主轴通道，自东向西由上海至南京至合肥段、合肥至武汉段、武汉至宜昌段、宜昌至涪陵段、涪陵至重庆段以及成渝中线段六部分组成。

李俊杰介绍，目前上海至成都的沪汉蓉铁路由时速160公里至350公里不等的路段连接而成，全程需要12～15小时。沪渝蓉沿江铁走向大致与沪汉蓉铁路并行，在武宜铁率先通车后，其余项目正在加快进。5年后，随着该线路全线贯通，将实现成都至上海6.7小时，重庆至上海5.5小时、武汉至重庆2.7小时、武汉至上海2.6小时的快速通达。这一标准沿江铁的建设，将更加地串联起长三角城市群、长江中游城市群和成渝城市群三大经济板块，为长江经济带质量发展装上新引擎。

《中共中央关于制定国民经济和社会发展十五个五年规划的建议》提出，进跨区域跨流域大通道建设，强化区域基础设施互联互通。秦尊文表示，沪渝蓉沿江铁以350公里时速串联起长三角、长江中游、成渝三大城市群，作为长江流域综合立体交通体系主骨干，它不仅仅是一条交通大动脉，还是一条文化纽带和创新走廊，为长江经济带发展注入强劲动力。

秦尊文说，沿江铁将长三角（江南水乡、海派文化）、长江中游（楚文化、三国文化、红文化）、成渝地区（巴渝文化、巴蜀文明）等多元文化板块紧密连接，形成长江文明黄金旅游带，有望打造成为具有全球影响力的内河文明旅游品。同时，350公里时速的铁还大幅压缩了城市间的旅行时间，使“周末游”“跨省一日游”成为常态，而沿线中小城市和旅游资源富集区（比如安庆、池州、宜昌、恩施、万州等）将从“过路地”变为“目的地”，带动当地酒店、餐饮、文创等相关产业的发展。

沿江铁还能加速创新要素的流动与产业升。秦尊文进一步说，沿江铁缩短了上海、合肥、武汉、重庆、成都等创新中心之间的时空距离，使科研人员、企业、投资人的频交流成为可能。有利于构建“长三角研发+中游转化+成渝制造”的跨区域创新链，依托铁站点布局科技园区、产业园区和创新平台，形成“铁+科创+产业”的发展模式，动关键技术、成果转化和产业配套在长江经济带内流动，从而提升长江经济带在全国产业链中的核心地位。

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周芳

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