12月23日，部叫《魏建军长城表里》的记载片在央视财经上线。镜头里的魏建军，不是衣着西装坐在办公室里的董事长珠海锚索厂，也不是在发布会上应酬如流的企业，而是冲在敦煌越野耐力赛赛谈上的名赛车手。

这部片子简直把他的比赛全程王人跟了下来——赛前的素质、赛中的多样路段挑战、到凌晨还在复盘。你能从画面里看到阿谁终点接地气的“老魏”，对汽车有种很纯正的热，同期他对我方和车的条目亦然近乎无情的。

熟悉长城的东谈主王人明晰，他玩车的资格有二十多年了，敦煌也不是他次站在越野赛场上。他直给我方贴的标签是“长城试车员”。这回，他次挑战近千公里的戈壁，何况告成跑完。面对镜头，他说得很沉静，“需要我跑的时候，我不可能累。”底气来自三个面技艺、精神，还有计谋。

这种硬实力，其实不需要多讲，赛谈会径直给出谜底。

就在记载片上线前两天，汽车越野拉力锦标赛的年度颁仪式上，长城的哈弗车队、坦克Hi4车队区分拿下了量产新能源组和燃油组的总。何况长城参加的是T2组，这个组别的硬条目是发动机、变速箱、底盘结构须跟量产车保捏致。换句话说，比赛等于次践诺的路况测试，车的确切水平会原样呈现。

能源是越野的基础，但要跑得快、跑得远珠海锚索厂，还得耐用还得省油。在柴油域，二代哈弗H9那套2.4T发动机配9AT变速箱罗致过赛事老到，稳得很。新能源这边，坦克300 Hi4-T的非解耦强越野架构，不光比赛赢了，量产车也能作念到斜坡攀爬和低油耗的均衡。汽油能车型里，长城炮V6火炮的3.0T双涡轮发动机加自研9AT，径直让用户体验到赛事的加快。

底盘和吊挂雷同是重要——能不可扛住永劫期轰动和飞跃，这即是他们的硬派结构施展作用的地。可调阻尼、长行程吊挂、加固的倾杆，背后是成吨的实战调校。底盘舍弃系统还得像个颖悟的伙伴，速稳，越野灵，过度侵略就没道理了，这个度是多年劝诫积出来的。

长城直“原生多能源平台”，同平台能接燃油、混动、纯电以致氢能。这条路不爽朗，进入大、系统复杂，还讲不了那种入耳的成本故事。但长城坚捏，因为他们是真筹议用户正常用车场景，把“长久价值”径直界说成技艺当作，让用户无谓缅想买到不适我方的技艺。

当年五年，他们了近500亿元作念研发，工程师有两万多。到2025年6月底，恳求的利快5万项，授权了近3万项，隐敝了寰球四十多个国。技艺储备里有4.0T V8、3.0T V6、2.4T柴油、大扭矩9AT、9HAT、自研全地形舍弃系统等等，步步撕掉了外资的技艺阻滞。

魏建军的技艺理念很朴实——每个件王人能多入伍十年，这才算对用户厚爱。长城亦然这样干的不炫、欠谐和、不亏负。

除了技艺基础底细珠海锚索厂，还有股很有温度的精神劲儿。《魏建军长城表里》让东谈主看到了这股劲的起源。在开赛前，他跟车手闲聊时直言，“我跑不外你们，此次即是来参与下，趁便度体验和检会商场。”

敦煌的比赛不爽朗，座椅硬、环境苦、黑天白昼跑，主捏东谈主以致问他，“腰受得了吗？”他轻轻笑，“没啥，忙里偷空。”他对这种苦的认识挺终点那些你不稳健的，反倒可能是将来你需要的；而你俗例的、熟悉的，锚索未是的。

此次他跟航员闫珂组成“魏闫组”，开着二代哈弗H9柴油版跑完毕近千公里戈壁。对他来说，这不仅是个东谈主挑战，亦然“技艺立企、以赛促研”的实行。他要用我方的式考据车辆限——发布会说不清的数据，实验室测不出来的感受，在戈壁上几分钟就能告诉他谜底。

这亦然长城的“赛场考据-技艺化-反哺量产”闭环在践诺中的体现。跑赛谈，不仅仅为了赢，是把技艺的基石在用户的眼下。

记载片里还有幕，他去了嘉峪关“寻根”。站在长城眼下，他感叹“长城”两个字的份量——这是福泽，亦然背负。“The Great Wall”全宇宙王人听过，淌若咱们作念不好，以致会伤害国形象。”

魏建军在戈壁的车辙，和嘉峪关的城墙山鸣谷应。这既是个车手对限的挑战，亦然企业对职责的担当。速率与敬畏，降服与传承，早已交汇在长城表里的条路上。

近些年，长城时常出目下顶越野赛事里，这在行业眼中，意旨也曾不仅仅比赛自己，是寰球化计谋的步棋。

寰球化不是单纯把居品出口，而是技艺和的双输出。是寰球大汽车产销国，但商场仍濒临“大而不彊”的窘境。魏建军在片子里说得径直，“莫得寰球化，汽车走不远”，这其实是在给通盘这个词行业提向。

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长城很求实，他们不单盯着杯，敬重借比赛跟寰球商场对话的契机。尤其是越野赛，这种文化的传递比告白有温度。借着这个舞台，他们点点跟宇宙的越野好者、车主、作伙伴竖立干系。

他们还在动赛事文化普及，让多东谈主参与，通过技艺守旧、配件保险和做事，长城跟俱乐部、车队、玩造成了良互动。这样的耕，带来了燃油、混动、新能源的万能源越野居品矩阵，赛事劝诫反哺到量产车，提了可靠，还动越野技艺的当作化。2025年6月，他们发布了“越野技巧分当作”，跟已有的车辆、场景分起，组成了“车-场-东谈主”体的框架，让越野当作安全、标准。

在难度赛事里评释我方，亦然拿到认同的捷径。面对国内商场压力，外洋成了须的增长点。2025年前11个月，汽车出口634万辆，新能源出口增速快。长城在国内作念新能源的也明晰寰球的相反——寒、充电桩稀缺、油气丰富的地区，单纯电不好用。寰球化要得胜，须适配不同商场的技艺与居品。

历史上，长城参加顶赛事，径直带动了路过地经销商的信心和销量。自1997年次走出去后，他们从出口居品到全价值链布局，如今外洋销售网罗1400，隐敝170多个国，在巴西工场已投产，在欧洲和东盟商场份额王人在进步。到2025年11月底，寰球累计销量1600万辆，外洋占比还在涨。

当长城三番五次亮相越野赛谈珠海锚索厂，这背后，不仅仅技艺的告成，是份让宇宙听见、认同的价值。这是他们的选用，亦然制造须走的那步。

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